Honda Accord 2015: nhờ đâu mà…đáng tiền?

Từ trước đến nay, thị trường xe hơi Việt Nam luôn tồn tại một ranh giới không thực sự vững chắc giữa phân khúc xe sedan hạng D – gồm những cái tên như Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana, Mazda6 – với nhóm “hạng sang” với đại diện tiêu biểu nhất là những chiếc xe đến từ nước Đức như Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-Series hay Audi A4.

Quả thực, vẫn biết rằng việc so sánh giữa hai phân khúc này sẽ là rất khập khiễng bởi những sự khác biệt cơ bản giữa hai dòng xe, song không thể phủ nhận giữa chúng cũng tồn tại khá nhiều sự tương đồng, từ mức tiện nghi, sức mạnh động cơ và nhất là chung khoảng giá từ 1,4–1,5 tỷ đồng. Khi lựa chọn một chiếc sedan trong tầm giá này, hầu hết khách hàng đều đứng trước câu hỏi: Nên chọn chiếc xe sang trọng nhất của một hãng xe phổ thông, hay chọn phiên bản thấp cấp nhất của một hãng xe sang?

Trong năm ngoái, Accord luôn bị coi là lựa chọn khó nhằn trong phân khúc D
vì mức giá có phần chưa hợp lý.

Về phía nhóm sedan hạng D, Honda Accord đang là chiếc xe được bán với giá cao nhất: 1,47 tỷ đồng. Con số này nhỉnh so với nhóm xe hạng trung còn lạ – khiến cho những kỳ vọng mà khách hàng đặt vào Accord là không hề nhỏ: . Như thế, chiếc xe không chỉ mang nhiệm vụ phải vượt trội hơn về hiệu quả sử dụng so với các đối thủ đồng hạng D đồng thời đảm bảo những trải nghiệm của một chiếc sedan hạng sang thực thụ.

Với thế hệ mới 2015, liệu chiếc Accord có thực sự trở thành lựa chọn “đáng tiền” hay chưa?

Phiên bản 2015 của Honda Accord vừa được ra mắt tại Việt Nam trong tháng 8/2015 này được bổ sung thêm một số tính năng tiện nghi mới so với phiên bản cũ, trong đó có chế độ gọi điện thoại rảnh tay Bluetooth và gọi điện bằng khẩu lệnh Voice Tag. Nút bấm dành cho hai tính năng này được đặt ngay trên vô lăng, cho phép người lái thực hiện hoặc nhận cuộc gọi một cách an toàn trong khi di chuyển thông qua chính hệ thống âm thanh của xe. Hơn thế nữa, chế độ Voice Tag cho phép chủ xe gán số điện thoại trong danh bạ với một khẩu lệnh bất kỳ do chính khách hàng tự đặt. Nhờ vậy, bạn có thể liên lạc với những danh bạ thân thiết một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn, qua đó cũng nâng cao sự tập trung trong khi lái xe.

Ngoài ra, phiên bản 2015 cũng là lần đầu tiên Honda Accord được trang bị tính năng kiểm soát hành trình. Kết hợp với những tính năng tiện nghi sẵn có, Accord đang dần bắt kịp trong cuộc “chạy đua vũ trang” trong phân khúc sedan hạng D, và tiệm cận tới ngưỡng của các mẫu xe Đức trong cùng tầm giá.

Sở dĩ Honda phải đặt riêng một cái tên cho toàn bộ hệ truyền động của Accord, là bởi từng bộ phận như động cơ, hộp số hay mở rộng ra hơn là cả cơ cấu lái lẫn hệ thống treo đều cần được xem xét trong một mối tổng thể hướng tới sự dung hòa, thay vì được đặt riêng rẽ. Điều này được đặt ra xuất phát từ nhiệm vụ đối với Earth Dreams, đó là phải cân bằng được giữa ba yếu tố vốn đối lập nhau là mã lực, mô-men xoắn và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Chính bởi yêu cầu đó mà từng yếu tố kĩ thuật vận hành của Accord đều được Honda tính toán kỹ lưỡng, để tất cả những gì mà người lái cảm nhận được sau khi cầm lái Accord sẽ được gói gọn lại trong hai chữ: “Vừa đủ!”. Quả thực, xét với các mẫu xe trong cùng tầm giá, Accord không thực sự quá nổi trội ở bất cứ một tiêu chí vận hành đơn lẻ nào. Thế nhưng như đã đề cập ở trên, toàn bộ các cơ cấu lái, giảm xóc, phanh, động cơ, hộp số đều có sự thống nhất rất nhịp nhàng, và nhìn chung đem lại giá trị tổng thể cùng cảm giác hưởng thụ rất cao cho người lái.

Điều này được thể hiện ở mọi tình huống mà bạn “ném” cho Accord. Ở tốc độ thấp, chiếc xe thực sự linh hoạt bởi vô lăng nhẹ và chính xác nhưng cảm giác mặt đường vẫn thường xuyên hiện hữu – điều khiến cho những thao tác luồn lách nơi chật hẹp hoặc đông xe trở nên cực kỳ dễ dàng. Trong khi đó tại tốc độ cao và nhất là khi đi qua gờ giảm tốc hoặc mặt đường không bằng phẳng, bạn sẽ đánh giá cao hệ thống treo đầm chắc của Accord. Thế còn đối với các tay lái thể thao? Khả năng tăng tốc lên 100km/giờ sau 9,7 giây là một con số quá ấn tượng, nhưng một lần nữa cũng lại đem đến cho chủ nhân sự nhanh nhạy chỉ vừa ở mức cần thiết khi nhấn ga. Đặc biệt, sự xuất hiện của thanh giằng (strut bar) cho hệ treo trước giúp triệt tiêu độ vặn của thân xe khi ôm cua và tạo cho người lái sự tự tin nhất định trong những tình huống phấn khích.

… hay cả khi nhịp tim dần tăng theo mỗi lần nhấn ga

Nói tóm gọn, có thể coi Accord như một chiếc xe đa nhân cách, sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu cầm lái của người dùng. Accord thực hiện khá tốt công việc “chăm sóc” hành khách của một chiếc sedan cao cấp hạng D, trong khi cũng không khiến những tay lái năng động vốn đã quen với xe Đức phải thất vọng. Dù thuộc dạng cầm lái nào, bạn cũng hiếm khi phải phàn nàn về bất cứ điều gì với Accord, mà đóng góp công lớn vào thành tích đó chính là triết lý của sự hài hòa trong Earth Dreams.

Do là một chiếc sedan hạng D nên không gian nội thất của Honda Accord rộng rãi hơn khá nhiều so với những mẫu sedan cỡ nhỏ cùng tầm giá của BMW hay Mercedes-Benz, vốn thấp hơn một bậc nếu xét về kích thước tổng thể. Cụ thể, Accord sở hữu khoảng để chân cho hàng ghế sau lên tới 97,8 cm và bỏ xa 3-Series lẫn C-Class, vốn có thông số tương ứng lần lượt là 89,15 cm và 83,8 cm. Trong khi đó, khi so với những đối thủ đồng hạng cùng cạnh tranh trực tiếp, Accord cũng vượt qua Nissan Teana, Hyundai Sonata và chỉ chịu lép vế đôi chút trước Toyota Camry (98,8 cm) và Mazda6 (98,3 cm).

Dĩ nhiên, không gian cởi mở mới chỉ là một phần câu chuyện khi nhắc tới nội thất của Accord. Khả năng “ôm ấp” hành khách của Accord cũng được đánh giá cao nhờ chất liệu mềm bao phủ ở hầu hết những vị trí cần thiết như táp-pi cánh cửa và táp-lô. Ngoài ra, Accord cũng được trang bị rèm che nắng chỉnh tay hai bên cửa sổ sau và chỉnh điện ở kính hậu. Sự tính toán chu đáo của người Nhật còn được thể hiện ở từng tiểu tiết như khe chạy dây cắm từ cổng USB lên khay đựng đồ, nắp gạt tàn tự bật khi người lái mở khay châm thuốc, v.v. Chính từ những chi tiết hết sức nhỏ nhặt như vậy nhưng chúng khiến người ngồi trong xe có cảm giác được chiều chuộng và tôn trọng, hơn nữa cũng giúp hình thành mối liên hệ gần gũi hơn từ những lần tương tác giữa người và xe.

Kể cả nếu bạn chưa từng nhìn thấy Accord thế hệ thứ 9 và giấu đi toàn bộ logo của chiếc xe này, sẽ là không khó để bạn nhận ra đây là chiếc sedan cỡ trung nổi tiếng của Honda. Đó là bởi ngoại hình của Accord mới duy trì rất rõ nét những đặc thù của dòng sản phẩm này. Thay vì áp dụng một cuộc lột xác mạnh bạo như Camry hay Teana – vốn cũng làm nảy sinh nhiều rắc rối, ngoại hình của Accord mới được cách tân dần theo năm tháng và vẫn giữ lại bộ “gen” của dòng xe này.

Để so sánh, không phải bỗng dưng mà các hãng xe sang nước Đức thường không cải tiến quá mạnh tay với những mẫu xe cưng của mình khi chúng bước sang thế hệ hoàn toàn mới, mà điển hình là BMW 3-Series hay Audi A4 2016. Bằng cách lưu giữ lại truyền thống của phiên bản cũ để truyền sang thế hệ mới, các hãng xe theo phương châm này luôn có được sự khẳng định về đẳng cấp lâu đời so với các đối thủ, hơn nữa vẻ đẹp của chiếc xe cũng sẽ trường tồn với thời gian thay vì nhanh chóng trở nên lỗi mốt do chạy theo trào lưu nhất thời.

Dĩ nhiên, Honda vẫn âm thầm đưa vào Accord những đường nét mới cách tân so với thế hệ cũ, trong đó cụm đèn pha LED nối liền với lưới tản nhiệt đang dần trở thành thương hiệu đặc trưng cho hãng xe Nhật Bản. Trong khi đó, phần đuôi được phân bổ theo các đường nằm ngang ẩn chứa nét thịnh vượng, hào phóng nhưng lại rất gọn gàng và thanh nhã. Nếu tinh ý hơn, bạn cũng sẽ để ý rằng Honda đã rất khéo léo thay đổi kích thước tổng thể của Accord. Theo đó, thế hệ thứ 9 của Accord ngắn hơn trước 88 mm và thấp hơn 10 mm – chính sự thay đổi âm thầm này góp phần tạo cho chiếc xe một dáng vẻ bề thế và năng động hơn trước mà không cần phải tỏ ra quá phá cách trong ngôn ngữ thiết kế.

Quả thực, còn có rất nhiều điều để nói về một chiếc xe mang đậm triết lý chế tạo xe của người Nhật nói chung và Honda nói riêng như Accord, song trên đây mới chỉ là 4 lý do nổi bật nhất có thể giúp khách hàng mạnh dạn “đầu tư” một số tiền không nhỏ cho một chiếc sedan cỡ trung thay vì xe sang của Đức. Bên cạnh những đặc điểm kể trên, bạn còn có thể kể ra nhiều điểm mạnh khác của Accord như tính thực dụng và độ tin cậy vốn đã gắn liền với lịch sử 40 năm của dòng xe này tại nhiều thị trường lớn. Bài viết không cố gắng tìm ra một chiếc xe nào tốt hơn – Accord hay là xe Đức bởi vẫn tồn tại những sự khác biệt quá lớn giữa hai dòng xe – mà chỉ muốn đưa ra một sự lựa chọn tốt trong tầm giá 1,4 – 1,5 tỷ đồng có khả năng thay thế cho những cái tên đến từ BMW hay Mercedes trong danh sách cân nhắc của khách hàng. Nếu là người mong muốn tìm kiếm một sự lựa chọn “an toàn” khi mua xe với tiêu chí dung hòa cảm xúc được đặt lên hàng đầu, dù là nội ngoại thất hay ở khía cạnh vận hành, chắc chắn Accord sẽ không để bạn phải thất vọng.